1月新能源汽车销量
1、026年1月新能源汽车销量呈现同比分化 、环比普遍下滑的特征 ，乘联会预计1月新能源车零售约80万辆 ，渗透率44% 。部分头部车企表现如下：比亚迪：201万辆蝉联销量冠军，但同比下降30.11% ，出口占比近50%（05万辆） 。鸿蒙智行：交付79万辆 ，同比增长66%，问界系列贡献主力 ，是新势力销量第一。
2 、头部车企销量表现差异明显比亚迪作为新能源领域龙头 ，1月整体销量为210，051辆 ，但受市场调整或竞争加剧影响 ，同比下降30.11% 。这一数据反映出头部企业在规模扩张后可能面临增长瓶颈，需通过技术迭代或产品升级维持竞争力 。吉利汽车与东风集团股份则实现逆势增长。
3、比亚迪2026年1月份新能源汽车整体销量为201万辆，蝉联中国新能源汽车销量冠军 ，截至2026年1月累计销量超1530万辆 。海外销量表现突出：1月份出口新能源汽车05万辆 ，同比增长超50%，占整体销量的484% 。这一数据表明比亚迪海外市场拓展成效显著 ，海外销量占比接近半数 ，成为整体增长的重要驱动力。
4 、026年1月国内新能源品牌销量排名显示，比亚迪以210 ，051辆位居榜首 ，吉利汽车 、特斯拉中国分列二三位；新势力品牌中问界、小米 、零跑位列前三 。全市场品牌销量排名 比亚迪：以210，051辆销量占据近四分之一市场份额 ，尽管同比下滑30.11% ，但仍是唯一销量超20万辆的品牌 。
5 、比亚迪：以绝对优势领跑市场比亚迪1月销量达151341辆，同比增长56% ，占据当月新能源乘用车市场约50%的份额。其销量规模远超其他品牌 ，甚至被网友调侃“其他品牌仿佛回家过年，只有比亚迪专心卖车”。这一成绩得益于其多款车型的均衡表现，覆盖从低端到高端的广泛市场区间 。
6、026年1月新能源车销量排行呈现全品牌与新势力双线格局 ，市场整体环比下滑但同比分化显著 。具体排名及特征如下：全品牌销量排名比亚迪以201万辆蝉联销冠 ，连续56个月占据榜首，市场份额优势稳固。吉利汽车以143万辆位居第二 ，上汽集团以54万辆排名第三 ，传统车企在新能源转型中持续发力 。
长安汽车销售额排行榜(2021年11月长安汽车销量排行榜)
广汇汽车 、一汽解放 、华域汽车、长城汽车、长安汽车 、中国重汽 、广汽集团进入前十，依次排名第4-10名 。在2021年的11月 ，长安汽车总共售出了78612辆 ，今年的总销量截止到11月总共售出了933211辆，环比下降64% ，和去年同期相比 ，同比下降203%。
短期市场表现困境（“近忧 ”）销量下滑显著整体销量失速：2021年11月长安汽车销量同比下滑12%至906万辆，被吉利（128万辆）、比亚迪（67万辆） 、长城（94万辆）超越 ，厂商排名跌至第八 ，自主品牌中仅列第四 。
长安汽车2021年11月销量为188，030辆，同比下降135%；产量220 ，452辆 ，同比下降00% 。 以下为详细分析：11月单月数据表现 产量：220，452辆 ，同比下降00% ，环比下降幅度未明确提及，但产量降幅小于销量降幅 ，可能反映库存调整或供应链压力缓解。
第三名：长安CS75 。11月份排名第三的国产SUV是长安CS75 ，每月销量再度提升2万台，做到了20364辆 ，长安CS75仍然是国产SUV销售市场的引领者 ，但是相较同期相比看来，11月份发生同期相比暴跌 ，或是挺让人出现意外的 。
021年自主三强排名中 ，长安汽车以总销量第一领先，吉利汽车乘用车销量第一，长城汽车位居第三但与吉利差距缩小。以下是具体销量及市场表现分析：长安：总量绝对领先整体销量：2021年长安汽车集团累计销量超230万辆 ，同比增长18% ，完成年度目标（220万辆） 。
一月份销售排行榜(20211月份国内重卡销量排名)
1 、021年1月重卡销量排名第一的企业为一汽解放，销量将近7万辆 ，同比增长约32% 。一汽解放重卡1月销量更是打破了自身月销量记录 ，创下新高。东风汽车排名第二，1月重卡销量为16万辆 ，同比增长83%。中国重汽以05万辆的销量位居第四 ，销量同比劲增130% 。1月重卡市场中，一汽解放、东风汽车 、中国重汽销量超3万辆 。
2 、021年1-11月份国六牵引车共计销售4万辆 ，前六排行如下：第一名一汽解放 ，70万，大哥地位不稳 ，青岛解放鹰途来帮忙。
3、此外 ，一汽解放（7万辆） 、陕汽（02万辆）和东风（75万辆），以及福田 、大运、红岩等企业的天然气车型销量在其国六重卡总销量中的占比均较高 。2020年1-7月国六重卡企业销量排行（单位：辆）今年1-7月销售出去的国六重卡中，虽然柴油车型比重在增加 ，但燃气车型仍然占据主导地位 。
4 、官方数据显示 ，1-11月份，欧曼累计销量超过12万辆 ，同比增长超过55% ，增速在中国的重卡行业排名第一。 与此同时，戴姆勒的进口卡车业务也得到了长足发展 。戴姆勒三季报显示 ，梅赛德斯-奔驰前三季度进口牵引车在中国市场的订单量达到了去年的三倍 ，其在中国市场的底盘业务也保持了增长趋势 。
5 、亿华通：2021年“销冠 ”今年1月仅配套1辆，市场地位被国电投取代。装机量与单车功率：总装机TOP5：国电投、东方氢能、浙江重塑 、广东清能 、金华氢途 ，排名与配套数量接近 。平均单车功率TOP5：广东清能（重卡）、上海重塑（重卡） 、鸿力氢动（物流车） 、国电投（客车）、亿华通（客车） 。
6 、据媒体报道及第一商用车网数据 ，今年1-2月，四川和重庆地区的重卡经销商销售情况总体呈上升趋势 ，部分品牌上升尤为明显。2021年2月 ，国内重卡销售约183万辆，同比增长高达215%，连续创造当月重卡市场销量新纪录 ，也是重卡市场自去年4月份以来的11连增 。这一数据充分显示了重卡市场的强劲势头 。
2020年度回顾之吉利汽车:自产品牌的头牌交椅是如何坐稳的?
据悉 ，吉利汽车2020年的销量目标为132万辆，截止到前11个月吉利汽车已经完成了目标任务的88% ，距离最终目标不到16万辆 ，按照目前的销售态势，吉利很可能成为2020年少数几个完成年度目标的车企之一。
“我们认为新能源领域的发展并不能在一条路线上 ，这也是吉利汽车集团为什么要把极氪分离出去：极氪做纯电发展 ，吉利品牌跟领克在插电 、混动包括增程的节能汽车领域，深挖潜力”。
1月新能源汽车销量排名
1、025年1月中国新能源乘用车市场销量排名中 ，比亚迪以296446辆位居第一 ，特斯拉中国排名第四，小鹏汽车以30350辆反超理想汽车的29927辆 。 具体各车企销量表现如下：比亚迪：1月销量296446辆 ，同比增长45% ，继续保持领先地位 。分系列来看，王朝系列和海洋网共售出278221辆，同比增长50.3%。
2 、026 年 1 月部分车企新能源汽车销量排行如下：传统车企新能源板块比亚迪 ，销量 210 ，051 辆，同比 -30.11% ，绝对销量居行业榜首 ，涵盖王朝 、海洋、方程豹等系列 。吉利新能源，销量 124 ，000 辆 ，同比 +3%，旗下极氪交付表现佳 ，交付 23 ，852 辆，同比 +97% 。
3 、026年1月份汽车销量榜如下：整体榜单TOP 10吉利汽车：270 ，167辆 ，同比增长1%，环比增长14%，新能源销量14万辆 ，占比46% ，海外出口05万辆，同比增长121%。比亚迪：210 ，051辆 ，同比下滑30%，海外销量10万辆 ，占比近50% ，王朝/海洋系列175万辆，方程豹16万辆 。
4 、026年1月国内新能源品牌销量排名显示 ，比亚迪以210 ，051辆位居榜首，吉利汽车、特斯拉中国分列二三位；新势力品牌中问界、小米 、零跑位列前三 。全市场品牌销量排名 比亚迪：以210 ，051辆销量占据近四分之一市场份额 ，尽管同比下滑30.11%，但仍是唯一销量超20万辆的品牌。
5 、比亚迪：201万辆蝉联销量冠军，但同比下降30.11% ，出口占比近50%（05万辆） 。鸿蒙智行：交付79万辆 ，同比增长66%，问界系列贡献主力 ，是新势力销量第一 。小米汽车：首月交付超9万辆 ，同比增长超70%，在新势力中排名第二。零跑汽车：交付21万辆 ，同比增长27% ，为新势力第三 。
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本文概览：1月新能源汽车销量 1、026年1月新能源汽车销量呈现同比分化、环比普遍下滑的特征，乘联会预计1月新能源车零售约80万辆，渗透率44%。部分头部车企表现如下：比亚迪：201万辆...