合资也内卷,这几款车价格降维 、配置厚道,奈何销量起伏不大
但是呢，这台厚道的B+级车仍还是没逃过卖不动的局面 ，上个月也仅卖出了1000多台 。第三款：凯迪拉克CT6 指导价：397-497万元 8月销量：952台 在豪华品牌中同样也不缺“内卷达人 ” ，而凯迪拉克CT6，估计就是许多朋友最先想到的车型了 。
吉利博瑞官方指导价：168-118万元10月销量：2552辆外观：2021款前脸设计借鉴沃尔沃S60元素 ，采用直爆式中网 ，由18根银色饰条组成并熏黑处理，车身侧面大溜背造型 ，营造运动低趴感觉。内饰：变化不大 ，双13英寸大屏 、大面积钢琴烤漆面板和银色装饰保留，整体精致有情调 。
虽然凯迪拉克名义上和BBA算是竞品关系，但影响力早已不在同一层次 ，为此凯迪拉克选择了降维打击的策略 ，以CT6为例，作为一款车长超过2米 ，轴距超过1米的中大型车 ，本应该与5系、E级竞争，而它如今的实际终端价甚至比3系还低 ，非常炸裂 。
其次是大众途观L ，它的售价为208-208万元，这个售价明显是偏高了 ，如果你的预算就在20万元以内 ，那它肯定不是你考虑的对象。途观L的定位是中型SUV，车身长度为4735mm 、轴距2791mm ，整体尺寸与皓影差别不算太大 。
库斯途198万元起 ，奥德赛 、艾力绅价格区间则是148 - 48万元……这种将旗舰车型定价下探至自主品牌区间的大手笔，不仅让合资品牌颤抖，北京现代“焕新一口价 ”甚至杀入了自主品牌的价格区间 ，说是降维打击也不为过 。不仅体现在降价的“力度” ，也体现在降价的“广度 ”。
韩系B级车集体\扑街\:索纳塔/起亚K5凯酷销量一月比一月差
而且目前合资B级车市场竞争非常激烈，日系车凭借着年轻个性化的外观内饰设计以及具有优势的定价受到更多消费者的青睐 ，德系虽然受到帕萨特碰撞测试的影响 ，但是凭借着多年的品牌口碑以及大幅的市场优惠依然能够保持不错的市场份额，而美系以价换量的方式显然也为自己换来了一些销量。
别说只是个入门B级车 ，印象分还是很重要的 ，买这个级别的车主多多少少都会照顾下面子问题，虽然实际上别说K5 ，BBA也并没几个人看你的 ，但心理作用还是有的 。 因为定位！ 韩系车进入中国时定位的是低端市场，车的质量一般般 ，远不如同时期的日系车稳定 ，但因为当时借了北京亚运会的契机，还是顺利走入了百姓的视野里 。
B级车的市场，一直以来都是合资品牌的必争之地 ，前有BBA ，后有沃尔沃以及凯迪拉克等一众车型，在人们固有的观念里 ，似乎这些车型才是主流市场该选的产品 ，不过近日随着两款重磅韩系B级车的亮相，似乎又要形成三足鼎立的情况了。
对于东风悦达起亚来说 ，全新一代K5凯酷的表现应该是超出了其预期的 ，毕竟这几年品牌旗下的车系在市场中表现大多都不如意，此次全新一代K5凯酷以如此低的售价大打高性价比在B级车市里完全是做好了差异化竞争 ，才得以在B级车市场杀出重围 。
此前K5和迈锐宝、索纳塔一样 ，在车圈拥有着非常高的关注度，它们的合资身份和超高的性价比一直被B级车用户所称道 。然而让人唏嘘的是 ， 近年因为种种原因 ，韩系车陷入低迷，K5也未躲过，销量受挫。
起亚K5凯酷跌至13.98万,月销754台,为何不受待见?
1 、022年1月份 ，起亚K5凯酷终端销售754辆 ，不到福特蒙迪欧销量的三分之雪佛兰迈锐宝的六分之一，本田英仕派的十一分之一 ，日产天籁的二十三分之一 ，丰田凯美瑞的三十七分之一 。 而十年之前，K5月销超过4000辆 ，五年之前月销超过5千辆 ，如今斗转星移，时过境迁 ，像样的好日子似乎一去不复返了 。
2 、起亚K5凯酷的情况要好一些 ，经过近半年的预热之后终于在今年9月份正式上市了，它在8月、9月、10月 、11月的销量分别为3076台 、3473台、4295台 、3186台 ，本来呈现稳步上升的趋势 ，却在11月份突然急转直下。
3 、月20日，东风悦达起亚正式亮相全新一代K5凯酷并预售，新车将于9月份正式上市 。仔细观察此次K5换代的变化后 ，我们得出一个结论：起亚把同级能用的好东西都给消费者了 。在同级对手持续更迭时现款起亚K5却迟迟未换代 ，今天新款终于满血登场，K5自然会奋起直追。
4、第一款：起亚K5凯酷 指导价：118-58万元 8月销量：707台 平心而论 ，全新的起亚K5凯酷在产品力上的表现是并不差的 。首先 ，在年轻人喜欢的颜值 、设计感上，K5凯酷绝对就是当初的“屌丝三宝 ”中 ，最能打的选手 。
“廉价 ”出奇迹:K5凯酷10月销量超六千,未来会破万吗?
1 、综合来看 ，起亚K5凯酷在品牌、产品和市场等方面面临诸多挑战，“廉价 ”定位虽能带来一定销量 ，但也限制了其发展高度 ，未来销量破万难度较大，维持月销3000 - 6000台或许更现实。
B级车市场的“黑马 ”?全新起亚K5凯酷16.18万元“包牌 ”起售
月7日 ，全新起亚K5凯酷以118-58万元的包牌价正式上市。那么凯酷能否打破近年来起亚在中国B级车市场的沉寂 ，成为一匹“黑马”？我们就先从该车的产品力来一探究竟 。回想前两代K5，尤其是第一代车型，凭借着高颜值的外观 、丰富的配置以及相对实惠的售价 ，曾经在B级车市场还火了一段时间 。
全新起亚K5凯酷正式上市 ，包牌价118万元起，以全面升级的产品力引领韩系车回归国内市场。新车共推出4款车型 ，提供5T和0T两种动力选择 ，价格区间为118-58万元 。作为韩系中级轿车的标杆，全新K5凯酷在外观 、内饰、动力和平台技术等方面进行了深度优化 ，旨在重新夺回市场份额 。
东风悦达·起亚凯酷（ALL NEW K5）于9月7日正式上市 ，提供5T+7DCT和0T+8AT两种动力总成共4款车型，包牌指导价118万-58万元 ，并推出“酷享7重礼 ”及多种选装包。价格与购车政策包牌指导价：118万-58万元 ，包含购置税和商业保险，降低购车门槛 。
B级车市新宠,凯酷上市不到两月销量破万,起亚彻底翻红了?
对于东风悦达起亚来说 ，全新一代K5凯酷的表现应该是超出了其预期的 ，毕竟这几年品牌旗下的车系在市场中表现大多都不如意，此次全新一代K5凯酷以如此低的售价大打高性价比在B级车市里完全是做好了差异化竞争，才得以在B级车市场杀出重围 。
品牌层面：品牌形象与溢价能力向下 ，限制销量突破“廉价感 ”成为门槛：起亚品牌及K5凯酷的形象和溢价能力呈下降趋势 ，“廉价感”对10万级A级车影响较小，但对预算20万左右的B级车消费者而言是重要阻碍。
近日 ，被东风悦达起亚寄予厚望的起亚K5凯酷正式登陆 ，作为韩系车中的两大中级车之一，起亚K5凯酷还是具备一定的知名度 ，尤其是曾经这款车型极为耀眼 ，号称屌丝三宝之一，具备一定的市场认可度 。尤其是起亚K5历经多次中期改款 ，没有哪一次是如今这次纯粹 。
凯酷 ，这个如今叫起来并不朗朗上口的名字，已经是起亚K5系列在国内演变的第三代车型了。2010年 ，起亚K5刚刚登陆国内市场的时候 ，凭借着帅气的外观 、越级的配置等优势一炮而红，甚至曾有过月销量“破万 ”的现象级表现，说是国民神车并不夸张 。
相比之下 ，东风悦达起亚就没那么“好命 ” ，一方面是韩系车本身在中国市场上的发展受阻，另一方面 ，肩负起亚品牌旗舰重任的凯酷在更新换代之后虽然获得了一定认可 ，但在强敌环伺的B级车市场，凯酷做到的“只能说是稳住销量 。”长安汽车此前表示2020年的经营目标为实现产销汽车超过191万辆。
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希望本篇文章《起亚k5凯酷销量怎么样(起亚k5凯酷值得入手吗)》能对你有所帮助！
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本文概览：合资也内卷,这几款车价格降维、配置厚道,奈何销量起伏不大 但是呢，这台厚道的B+级车仍还是没逃过卖不动的局面，上个月也仅卖出了1000多台。第三款：凯迪拉克CT6 指导价：39...