2024年全球车企销量排行榜前十出炉,比亚迪排名第五
024年比亚迪在全球车企销量排行榜中位列第五 ，年销量达427万辆 ，同比增长41%，较2023年跃升4位。以下是具体信息：销量数据与排名跃升根据GlobalData数据，比亚迪2023年首次跻身全球前十大汽车制造商 ，销量超302万辆 ，排名第九；2024年销量攀升至427万辆，同比增长41% ，排名升至第五 。
024年比亚迪在全球车企销量排行榜中位列第五 ，年销量达427万辆，同比增长41% ，较2023年跃升4位 。以下是关于比亚迪2024年表现的详细分析：全球销量排名与增长据GlobalData数据 ，比亚迪2023年首次跻身全球前十大汽车制造商，以超302万辆销量排名第九；2024年销量攀升至427万辆 ，同比增长41% ，排名升至第五。
现代起亚集团销量727万辆，发展较为稳定 ，在新能源领域逐步加大投入。比亚迪排名第五 ，销量460万辆，同比增长7%，新能源销量占比达100% ，海外市场增速高达145% 。通用汽车销量450.7万辆 ，同比下降5%，传统燃油车业务面临压力 。
3月车企&新能源车企零售销量排行榜
1、月合资车企销量情况 从乘联会发布的2024年3月厂商零售销量排行榜来看 ，合资车企销量同比下滑居多。仅有上汽大众和北京奔驰呈现出同比增长之势 ，其中上汽大众销量7万辆，同比增长9%；北京奔驰销量1万辆 、同比增长22% 。
2 、东风本田：3万辆 ，同比下降6% ，环比增长69% 。小鹏汽车：11万辆，同比增长1101% ，环比增长12%。广汽丰田：11万辆 ，同比下降15%，环比增长45% 。奇瑞汽车：05万辆 ，同比增长34% ，环比增长31% 。吉利汽车：0.88万辆，同比增长16%，环比下降3%。
3、批发量数据对比乘联会数据显示 ，3月份新能源汽车批发量过万的车企中 ，比亚迪以104338辆位居榜首，特斯拉中国以65814辆（其中出口60辆）紧随其后 。上汽通用五菱、奇瑞汽车 、广汽埃安等车企批发量也过万 ，但与比亚迪和特斯拉中国存在一定差距 。
4 、总结：奇瑞在2025年3月中国汽车出口排名中位列第三 ，但出口量同比大幅下滑，且与前两名差距明显 ，“断层领先”的说法与数据不符。当前中国汽车出口市场呈现“自主品牌崛起、新能源驱动 、竞争加剧 ”的特征 ，比亚迪等品牌通过技术优势快速扩张，而奇瑞等传统车企需加速新能源转型以应对挑战 。
5 、长安、长城 、吉利：3月销量分别为15233辆 、14999辆和13633辆 ，作为年销量超百万的车企 ，在新能源领域仍有较大提升空间 。哪吒汽车：3月销量12026辆，同比增长270.5% ，位列新能源车企销量第10名。理想汽车：3月销量11034辆（理想ONE） ，同比增长122%，虽未进入车企销量前10名，但单车型表现亮眼。
11汽车销售排行榜|自主崛起,长安 、吉利真争气!
1 、前十名中大众独揽5席 ，日系车型占4席 ，省油耐用依旧是消费者的首选 。国产车型销量最好的为吉利帝豪，当月销售18530辆 ，位列第12位 。SUV销售榜单：销量前三分别为哈弗H长安CS75和探岳 ，销量分别为410726898和22309辆。哈弗H6同比大跌26%，探岳同比增长658% ，是榜单上增幅最多的车型 。
2、吉利方面 ，老将博越在11月份卖出26136辆排名第三，成绩非常稳定 ，缤越也有14362辆进账位居榜单第八位 。
3 、官方数据显示 ，今年前11个月，长安汽车累计销量已达180.3万辆 ，同比增长13% ，在还剩一个月的情况下，销量已经超越去年全年。至此，长安汽车不仅在竞争愈加纷杂的市场中证明了自身的实力底蕴 ，巩固了行业头部的地位 ，也距离自己“第三次创新创业 ”的战略目标又近了一步 。
4 、大多会想到奇瑞，长城 ，吉利 ，比亚迪 。奇瑞是很早就爆发了，但却维持了近十年的调整。长安在2013-2017年 ，连续数年 ，长安都是自主品牌销售冠军 。而且，在有合资厂的车企里 ，长安也显得“太争气” ，没有躺在合资厂里吃红利，简直是一股清流 。
5、006年11月 ，徐留平上任的第九个月 ，长安的第一款轿车：CV6亮相，就是后来的奔奔。在这款车上，长安第一次启用了盾牌标 ，这标志乍一看挺唬人的 ，但其实跟比亚迪这个名字一样，啥含义没有 ，短短四年之后就不再使用了 。
1月汽车销量排行榜:61家车企/品牌销量排名,长安夺冠
1、TOP1：长安汽车（集团）1月销量：323 ，182辆 长安汽车近日公布的销量数据显示，1月份长安汽车零售销量达到323 ，182辆 ，同比增长90.2%；长安汽车批售销量280，367辆 ，同比增长62% 。
2 、024年1月中国品牌汽车销量排名中 ，比亚迪蝉联销冠，长安位列第二 ，吉利与奇瑞竞争胶着 ，长城处于转型调整期。 以下为具体分析：比亚迪：蝉联单月销冠整体销量：1月累计销量达113万辆，同比增长56%，再度夺得单月销量冠军 ，出口量达10409辆 ，同比增长超58%。
3 、026年1月车企销量排名（主流车企）如下：吉利汽车：销量270167辆，是唯一实现同环比双增长的车企 ，新能源销量占比46% ，极氪品牌销量同比翻倍，海外出口05万辆 。比亚迪：销量210051辆 ，新能源汽车销量21万辆 ，海外出口05万辆，连续56个月蝉联新能源销冠 ，但受年底冲量影响环比下滑 。
4、026年1月燃油汽车销量排行榜前十名依次为：吉利汽车 、长安汽车 、奇瑞汽车、长城汽车 、上汽通用 、东风日产、一汽大众 、上汽大众 、东风本田、广汽丰田。以下是具体分析： 自主品牌占据主导地位吉利汽车以134 ，448辆的销量位居榜首，长安汽车（130 ，000辆）和奇瑞汽车（120 ，000辆）分列第第三名 。
汽车销量排行榜数据来自哪里
1 、汽车销量排行榜数据来源主要包括以下方面：官方统计官方统计是汽车销量数据最权威的来源之一，通常由政府交通管理部门或行业协会发布 。这类数据基于全国范围内的车辆上牌信息 、登记数据等，具有全面性和准确性 ，能够反映真实的终端销售情况。
2、数据来源差异：推文中的销量排行数据来自乘联会（中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会） ，与乘联会数据完全一致 。不同数据来源会导致数据差异，如厂家报告可能因统计口径等因素出现误差 。
3、汽车销量排行榜数据来自官方统计 、第三方抽样调查 、第三方间接推算。到了每一年中金九银十的汽车销售热季 ，各家厂商都拿出了很大的优惠吸引消费者 ，越发理性的消费市场更加注重汽车本身的品质，但对于新手小白来说 ，人生中的第一辆车往往意义重大 ，更加注重汽车本身的使用以及对于个性的表达 。
4、在中国，汽车销量排行榜的统计机构有多个 ，但其中最为权威的是中国汽车工业协会和中国乘用车联合会 。中国汽车工业协会每个月的10号左右都会发布上个月份在中国生产的所有车型的销量数据 ，这些数据不包括进口车。除了发布这些数据外，他们还向主机厂或汽车营销公司提供有偿的数据服务 。
5 、中国汽车工业协会 中国乘用车联合会 这其中最权威的 ，当属中汽协 ，他们每个月的10号左右都会对外发布上个月份在中国生产的所有车型的销量（进口车除外） 。
6 、专业汽车资讯网站是重要的数据来源。它们有专业的团队收集汽车市场信息，能快速准确地获取各类汽车的销量数据。比如每天都会更新各品牌车型的销量排行榜，能让我们清晰看到不同价位、不同级别汽车的销售情况 。 行业研究机构的报告很有价值 。
8月全球汽车品牌销量排行:丰田领跑,比亚迪跃居第二,日产萎缩明显_百度...
丰田汽车稳居全球第一8月销量达667万辆 ，环比增长0.8% ，连续五年蝉联全球销量冠军。2024年上半年累计销量392万辆，是唯一半年销量超300万辆的品牌 。尽管丰田全球表现强劲 ，但中国市场销量出现两位数下滑 ，北美市场的强势表现部分抵消了这一影响 。比亚迪跃升至全球第二8月销量351万辆，环比增长22% ，同比增加95万辆。
自主品牌表现：比亚迪“逆袭” ，吉利 、长安下跌比亚迪成最大“黑马 ”：8月销量7万辆，同比增长81% ，首次进入厂商排名前十 。其新能源领域表现突出 ，DM-i平台车型供不应求，且发布全新e平台0进一步扩大技术优势 。
在2025年1 - 9月全球汽车品牌销量TOP10榜单中 ，比亚迪以2685万辆的成绩位列第四 ，并且是唯一进入前十的中国车企。其销量约为丰田（6402万辆）的41%，大众（360.05万辆）的76% 。
今年8月比亚迪以61014辆的销量成绩重夺全球新能源单月品牌销量冠军，其销量同比暴增334% 。 以下为详细情况：整体市场情况今年8月全球新能源乘用车销量大增114% ，达到516416辆 ，整体汽车市场渗透率达到7%。纯电动汽车占据8月新能源市场71%的份额，共销售约365000辆 ，在整体汽车市场占比为4% 。
TOP 1：比亚迪零售销量：19万辆 详情：自4月销量拿到国内车企第一后 ，8月第三度捧得销冠金杯 。零售销量接近17万辆，超过南北丰田的总和 ，同比暴增155%。在电气化上表现出色 ，不过在智能化方面有待进一步提升。
月主流车企销量中，比亚迪以33万辆的交付量位居第一且遥遥领先 ，奇瑞以21万辆的销量超越上汽和长安 ，排在第二位 。 具体各车企的销量情况如下：国有车企中国一汽：未公布自主品牌销量，仅有一汽丰田8月销量为72086辆 ，6月和7月分别销售72545辆和70165辆 。
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